Verwarmde jas voor motorrijders: winddichte en warme oplossingen

1De marktkansen voor verwarmde motorjassen

De wereldwijde markt voor motorkleding had een waarde van11,2 miljard dollar in 2024Verwarmde motorkleding is het snelstgroeiende subsegment met een verwachte samengestelde jaarlijkse groei van 16,4% tot 2028. Deze groei wordt gedreven door drie samenlopende trends.

1. Het segment van forenzen dat het hele jaar door reist.In Noord-Amerika, Noord-Europa en Oost-Azië pendelen naar schatting 4,5 miljoen motorrijders het hele jaar door. Deze groep heeft behoefte aan functionele, comfortabele kleding die in alle vier de seizoenen presteert. Verwarmde jassen maken het mogelijk om met één jas een jas voor drie seizoenen én een aparte winterjas te vervangen, waardoor de totale kosten voor de uitrusting dalen en het aantal rijdagen wordt verlengd.

2. De avontuurlijke toerrijder.De verkoop van adventurebikes (ADV's) is sinds 2020 jaarlijks met 22% gestegen. ADV-rijders leggen lange afstanden af ​​door uiteenlopende klimaten en doorkruisen vaak meerdere temperatuurzones op één dag. Verwarmde jassen worden nu beschouwd als essentiële uitrusting in plaats van optionele accessoires voor serieuze ADV-rijders.

3. Het segment van de cruisers en erfgoedjachten.De doelgroep van 50-plussers die cruisers rijden (Harley-Davidson, Indian, Triumph, Moto Guzzi) is het segment met de hoogste uitgaven aan motorfietsen en het meest gevoelig voor kou. Deze groep neemt verwarmde kleding snel in gebruik als standaarduitrusting, waarbij de meeste grote fabrikanten nu verwarmde jassen aanbieden als onderdeel van hun merkkledinglijnen.

2Winddichte schaalconstructie en aerodynamische pasvorm

Een verwarmde motorjas moet in de eerste plaats een winddichte motorjas zijn. Verwarmingselementen die perfect werken in een statisch laboratorium, verliezen hun nut zodra een wind van 60 km/u de jas binnendringt. De constructie van de buitenlaag is daarom de basis van een succesvolle verwarmde motorjas.

Winddichte membraantechnologie

Bij hoogwaardige, verwarmde motorjassen worden doorgaans drie verschillende shell-strategieën toegepast:

1. Softshell met winddicht membraan:Een gelamineerde softshellstof (doorgaans 300-400 g/m² polyester of nylon aan de buitenkant met een winddicht polyurethaan- of PTFE-membraan en een geborstelde binnenkant). Het meest geschikt voor toer- en ADV-toepassingen waarbij comfort en een stille werking belangrijker zijn dan maximale slijtvastheid. Wordt gebruikt als tussenlaag in drielaagse systemen.
2. 2-laags harde schaal met dropliner:Een buitenlaag van zeer sterk nylon of polyester (500-1000 denier) met een aparte winddichte/waterdichte binnenvoering. De industriestandaard voor verwarmde jassen voor woon-werkverkeer en sportief toeren. Duurzamer dan softshell, en voordeliger dan 3-laags systemen.
3. 3-laags laminaatconstructie:Buitenstof, membraan en voering gelamineerd tot één enkele stoflaag. De premium optie: lichtste, meest volumineuze en beste winddichte prestaties. Gebruikt in hoogwaardige ADV- en race-afgeleide verwarmde jassen.

Overwegingen met betrekking tot de aerodynamische pasvorm

In tegenstelling tot een verwarmde vrijetijdsjas, moet een verwarmde motorjas ontworpen zijn voor de rijpositie. Dit brengt een aantal specifieke ontwerpeisen met zich mee:

• Voorgebogen mouwen:De armen zijn naar voren gericht, niet langs het lichaam. Een rechtgesneden mouw beperkt de reikwijdte tot het stuur en zorgt voor plooien aan de binnenkant van de elleboog.
• Langere achterzoom:De fietshouding zorgt voor een holle rug, waardoor de effectieve ruglengte korter lijkt. Een 4-6 cm langere achterzoom voorkomt dat koude lucht via de onderrug binnendringt wanneer je voorover leunt.
• Kortere zoom aan de voorkant:Omgekeerd moet de zoom aan de voorkant 2-3 cm korter zijn dan bij een casual jasje om te voorkomen dat de stof gaat kreukelen wanneer je voorover buigt over het topje.
• Verlaagde kraag:Een lager uitgesneden kraag die niet tegen de kin of helm drukt wanneer het hoofd in de rijpositie omhoog en naar voren is.
• Gearticuleerde elleboog- en schouderpanelen:Stretchpanelen op de plekken waar de jas veel buigt, zorgen ervoor dat de jas met de rijder meebeweegt in plaats van te knellen.

Deze pasvormvereisten zijn de reden waarom verwarmde motorjassen niet gebaseerd mogen zijn op patronen voor verwarmde vrijetijdsjassen. De twee productcategorieën delen weliswaar verwarmingstechnologie, maar vereisen fundamenteel verschillende patroonblokken. PASSION OUTERWEAR hanteert aparte patronen.Patroonbibliotheken voor verwarmde jassenvoor vrijetijds-, werk-, ski- en motortoepassingen, zodat elke categorie een doelgerichte constructie krijgt.

3Voedingsopties: Accu versus 12V-fietsvoeding

Een van de belangrijkste specificatiebeslissingen bij een verwarmde motorjas is de stroombron. Er zijn twee verschillende systemen, elk met duidelijke voor- en nadelen.

Op batterijen werkende verwarmde motorjassen

Verwarmde jassen op batterijen zijn de meest gebruikte optie voor woon-werkverkeer en recreatief motorrijden. Ze zijn universeel: elke motorrijder kan ze gebruiken op elke motor, scooter of zelfs te voet, bijvoorbeeld tijdens het wandelen of bij koud weer. Moderne lithium-polymeerbatterijen leveren 4 tot 8 uur bruikbare warmte bij een totaal vermogen van 8 tot 12 watt, wat voldoende is voor de meeste korte tot middellange ritten.

De beperkingen van systemen op batterijen worden duidelijk tijdens lange fietstochten: de fietser moet ofwel reservebatterijen meenemen (die elk zo'n 400 gram extra wegen) of stoppen om op te laden. Voor dagtochten is de beperkte gebruiksduur de belangrijkste reden waarom sommige fietsers nog steeds kiezen voor apparatuur op 12V.

12V fietsaangedreven verwarmde motorjassen

Verwarmde jassen op 12V halen hun stroom rechtstreeks uit het elektrische systeem van de motorfiets via een kabelboom die op de accu is aangesloten. Zolang de motor draait, heeft het verwarmingssysteem een ​​onbeperkte gebruiksduur en kan het aanzienlijk meer warmte leveren (30-60W versus 8-12W voor systemen op accu's).

Grote motorfabrikanten (BMW Motorrad, Harley-Davidson, Indian, KTM, Ducati) hebben eigen aansluitingen voor verwarmde kleding op veel van hun touring- en adventuremodellen. Er zijn ook universele kabelbomen verkrijgbaar, waardoor verwarmde kleding op 12V geschikt is voor vrijwel elke motorfiets. De belangrijkste nadelen zijn: niet bruikbaar buiten de motor, vereist zorgvuldige installatie en de kabelboom voegt een klein beetje extra volume toe aan de binnenkant van de jas.

Hybride systemen met dubbele aandrijving

Voor dealers die een divers klantenbestand bedienen, zijn hybride systemen met dubbele stroomvoorziening een opkomende optie. Deze jassen hebben een accuaansluiting voor draagbaar gebruik en een 12V-ingang voor gebruik met een motorfiets, waarbij het verwarmingssysteem automatisch tussen de bronnen schakelt. Premium hybride systemen winnen aan populariteit in het ADV-segment en hebben groothandelsprijzen van $150-220.

4Slijtvastheid en CE-veiligheidsnormen

Motorkleding is onderworpen aan andere normen dan algemene outdoorkleding. De CE EN 17092-norm definieert eisen met betrekking tot slijtage, scheuren, naadsterkte en impactbescherming voor motorkleding. Verwarmde motorjassen moeten aan deze eisen voldoen, evenals aan elektrische veiligheidsnormen.

CE EN 17092 klassen

CE EN 17092 verving in 2019 de oudere EN 13595-norm. Deze norm definieert vier beschermingsklassen:

Voor verwarmde motorjassen,Klasse AA is de ideale keuze voor de meeste toer- en ADV-toepassingen.Klasse A is geschikt voor woon-werkverkeer in de stad en recreatief gebruik. Het is technisch mogelijk om klasse AAA met verwarmingselementen te realiseren, maar de extra stoflagen die nodig zijn voor impactbescherming werken de efficiëntie van het verwarmingssysteem tegen – de lagen isoleren de warmte van het lichaam.

Overwegingen met betrekking tot impactbescherming

Verwarmde motorjassen bieden ruimte aan CE Level 1 of Level 2 impactprotectors op de schouders, ellebogen en rug. De integratie van protectors met verwarmingselementen vereist een zorgvuldig ontwerp om drukpunten op de verwarmingselementen te voorkomen. Kwaliteitsfabrikanten ontwerpen verwarmde jassen met speciale protectorvakken die de protectors boven de zones van de verwarmingselementen positioneren, waardoor zowel schade aan de elementen als ongemak door drukpunten voor de rijder wordt voorkomen.

Elektrische veiligheid bij botsingen

Een belangrijk veiligheidsaspect dat specifiek is voor verwarmde motorjassen: wat gebeurt er met het elektrische systeem bij een botsing? Kwalitatief goede verwarmde motorjassen hebben onder andere de volgende kenmerken:

• Snelkoppelingen voor accu'sdie onder impactbelasting scheiden, waardoor kortsluiting en brandgevaar worden voorkomen.
• In-line zekeringenop het stroomcircuit om overbelasting te voorkomen in geval van bedradingsschade
• Versterkte kabelgeleidinglangs de trajecten van de zeer sterke naden, niet dwars over impactzones.
• Veiligheidsriemen voor het batterijvakdie de batterij behouden, zelfs in een schuifmodus.

5Ontwerp van de verwarmingszone voor een optimale fietshouding.

De rijhouding creëert specifieke warmteverliespatronen die aanzienlijk verschillen van staan ​​of lopen. Een verwarmde motorjas die speciaal voor het motorrijden is ontworpen, moet verwarmingszones strategisch plaatsen om deze patronen te compenseren.

Belangrijkste warmteverlieszones in de rijpositie

• Borst en bovenbuik:Directe windinslag met snelheden van 60-120 km/u. De voorovergebogen rijhouding stelt de borst bloot aan de aanstromende lucht, waardoor aanzienlijk warmteverlies door convectie optreedt.
• Bovenrug en schouders:Warmte stijgt op en blijft vastzitten aan de achterkant van de jas, maar de nek blijft erg blootgesteld aan de elementen. Een verwarmde kraag biedt hiervoor een oplossing.
• Binnenarmen:Doordat de armen naar voren en iets van het lichaam af staan, worden de binnenzijden van de armen blootgesteld aan de wind die door de cockpit stroomt.
• Onderrug / nieren:De voorovergebogen rijpositie stelt de onderrug bloot aan wind die van onder de voorruit of kuip komt.

Aanbevolen indeling van de verwarmingszones voor een verwarmde motorjas

Voor een standaard verwarmde motorjas met een 12V-accu of een accu met hoog vermogen is de optimale zone-indeling als volgt:

1. Volledig borstpaneel (links en rechts):Grote panelen die het gebied van het borstbeen tot de onderste ribben bedekken. De allerbelangrijkste zone voor motorfietsen.
2. Bovenrug / middenwervelkolom:Gaat warmteverlies tegen doordat de achterkant van de jas tegen de rijder of tegen een rugbeschermer drukt.
3. Kraag / hals:Cruciaal voor het comfort van de rijder. Een betere doorbloeding van het hoofd verbetert de gevoelstemperatuur aanzienlijk.
4. Onderrug / niergebied:Voorkomt de koude plek die zich aan het einde van lange ritten ontwikkelt wanneer de lichaamstemperatuur daalt.
5. Binnenarmmanchetten (premium optie):Verwarmde binnenmanchetten vormen een aanvulling op verwarmde handvatten, wat vooral waardevol is voor ADV-rijders met handbeschermers of handbeschermers die de werking van verwarmde handvatten belemmeren.

Vijfzone-configuraties zijn tegenwoordig standaard voor hoogwaardige verwarmde motorjassen. Voor instapmodellen is een configuratie met drie zones (borst, rug, kraag) acceptabel, maar merkbaar minder effectief onder extreme omstandigheden.

6Connectorstandaarden en fietscompatibiliteit

Voor verwarmde motorjassen op 12V is de connectorstandaard de belangrijkste factor voor compatibiliteit. De industrie kent verschillende concurrerende standaarden en een niet-compatibele connector maakt de jas onbruikbaar voor de klant.

Belangrijkste connectorstandaarden op de markt

• BMW Motorrad eigen connector:Gebruikt op de meeste BMW touring- en ADV-modellen sinds 2012. Het grootste aantal geïnstalleerde systemen onder premium motorfietsfabrikanten. BMW verwarmde motorkleding maakt gebruik van een unieke coaxiale connector met een temperatuurregelaar die in de jas is geïntegreerd of als bedieningselement op het stuur is gemonteerd.
• Harley-Davidson 7-pins connector:Standaard op Harley-Davidson touringmodellen (Electra Glide, Road Glide, Street Glide) sinds 2014. Geïntegreerd met het Boom! Box infotainmentsysteem van de motor voor temperatuurregeling.
• SAE 2-pins (universeel):De standaard voor de aftermarket, gebruikt door de meeste fabrikanten van verwarmde motorkleding die geen OEM-fabrikant zijn, waaronder Gerbing, Venture Heat en Warm & Safe. Compatibel met vrijwel elke motorfiets via een SAE-kabeladapter. De de facto standaard voor universele verwarmde motorkleding voor de aftermarket.
• Coax DIN (Europese aftermarket):Gebruikt door sommige Europese merken verwarmde motorkleding. Compatibel met motoren met coaxaansluiting (BMW, Triumph, KTM met optionele accessoire-aansluiting).
• Eigen merken:Verschillende fabrikanten van verwarmde kleding gebruiken hun eigen connectoren (Klim, Alpinestars Tech, enz.). Deze werken alleen met de kabelboom en accessoires van dat merk.

Implicaties voor OEM-ontwerp

Voor motorkledingmerken die verwarmde kleding verkopen, heeft de keuze van de connector aanzienlijke strategische gevolgen:

• BMW-compatibele uitrustingDit model is zeer gewild en het populairste in de Europese toerfietsmarkt. Het vereist een licentie of reverse engineering van de BMW-pinconfiguratie.
• Harley-Davidson compatibele uitrustingis essentieel voor de Amerikaanse cruisermarkt. De 7-pins connector is gepatenteerd en kan niet zonder overeenkomst worden geproduceerd.
• SAE 2-pins universele tandwielHeeft het grootste marktbereik en de minste compatibiliteitsproblemen. Aanbevolen voor nieuwkomers.

PASSION OUTERWEAR produceert verwarmde motorjassen met standaard SAE 2-pins universele connectoren en biedt BMW-compatibele en Harley-compatibele versies als OEM-opties op maat.Programma voor op maat gemaakte verwarmde kledingDe specificatie van de connector is standaard opgenomen in het ontwerpvoorstel.

7Dealerkanaalstrategie voor powersports-voertuigen

Voor motorkledingmerken is het dealerkanaal voor motorsportartikelen de belangrijkste B2B-verkooproute. Een verwarmde motorjas wordt zelden online gekocht zonder voorafgaande kennis van het merk – klanten willen de jas aanraken, de verwarmingselementen voelen, de pasvorm controleren en vragen stellen voordat ze tot een aankoop van $250-450 overgaan. De dealerstrategie is daarom onlosmakelijk verbonden met de productstrategie.

Dealermarge en prijsstructuur

De standaard margestructuur voor dealers van verwarmde motorjassen in het powersports-kanaal:

• Groothandelsprijs:50-55% van de adviesprijs van de fabrikant (MSRP)
• Handelsmarge:25-30% korting op de adviesprijs
• Voorbeeld van de adviesprijs:Een jas die in de groothandel $200 kost, wordt in de winkel verkocht voor $360-400.
• Bonus / verkoopstimulans:Een verkoopprijs van $25-50 per jas is standaard voor verwarmde kleding.

Ondersteuningsvereisten voor dealers

Dealers in powersports-voertuigen verwachten uitgebreide ondersteuning van hun leveranciers van verwarmde uitrusting:

• Weergave-eenheden:Functionele displaykasten met verwarmingselementen, voedingen en bewegwijzering. Dealers verwachten minimaal 2-3 displaykasten per merk.
• Trainingsmateriaal:Productspecificaties, verkooptrainingsvideo's en een vergelijkingsgids van één pagina met concurrenten.
• Garantieondersteuning:Minimaal 2 jaar garantie op verwarmingselementen en accu, met een vereenvoudigde vervangingsprocedure.
• Marketingcoöperatie:3-5% marketingbudget voor dealers die lokaal adverteren met het merk.
• Seizoensgebonden aanvulling van de voorraad:Een ambitieus programma voor de inkoop van vee in het voorseizoen, met ruime betalingstermijnen (vaak 60 of 90 dagen voor de bestelling aan het begin van het seizoen).

Seizoensgebonden verkooppatronen

De verkoop van verwarmde motorjassen is in het noordelijk halfrond sterk seizoensgebonden, met 60-70% van het jaarlijkse volume geconcentreerd in de periode van september tot en met december. Voor de markten in het zuidelijk halfrond (Australië, Zuid-Amerika, Zuidelijk Afrika) loopt het seizoen van maart tot en met juli. Dealers verwachten dat leveranciers de bestellingen voor de start van het seizoen uiterlijk 1 augustus voor het noordelijk halfrond verzenden, waarna gedurende het hele seizoen aanvullende voorraad beschikbaar zal zijn.

Voor OEM-kopers die hun plannen makenprogramma voor verwarmde kledingDe productietijdlijn moet rekening houden met deze seizoensgebondenheid. De massaproductie moet uiterlijk in juni afgerond zijn voor levering in augustus, waardoor er 8-10 weken marge overblijft voor eventuele onvoorziene vertragingen. PASSION OUTERWEAR reserveert productiecapaciteit voor terugkerende klanten om prioriteit te garanderen bij de planning.

Greg Su

Senior Product Manager | PASSION OUTERWEAR

20 jaar ervaring in de productie en handel van sportkleding, werkkleding en outdoorkleding. Gecertificeerd volgens de BSCI-, SMETA-, GRS- en OEKO-TEX-normen voor de toeleveringsketen. Neem contact op viaLinkedIn.